“新红专”轮完成首航返回大连母港
中新网大连7月21日电 (记者 杨毅)大连海事大学“新红专”轮21日完成为期一个月的首航返回辽宁大连母港。在首航中，这艘智能船航行近4000海里，途经辽宁、江苏、福建、海南等五省7个港口，成功开展了远程驾控、狭窄水道自主航行等一系列关键智能技术测试。
作为全球首艘智能研究与教学实训两用船，“新红专”轮由中远海运集团和大连海事大学携手打造。该船总长69.83米，宽10.9米，最高航速可达18.5节，满载1488吨，可容纳科研人员、师生和船员50人。
6月16日，百川向海——“新红专”轮致敬海上丝路文化之旅于大连起航。此次活动“新红专”轮以郑和船队起锚地江苏太仓、上海国际航运中心、“21世纪海上丝绸之路”枢纽泉州、海南自贸港为关键节点，打造了一场贯穿古今、连接中外的航海文化盛宴。
本次文化之旅近4000海里，航期约30天，在航时间约12天，“新红专”轮在沿途靠泊点对社会公众开放，观众近距离感受其独特魅力，了解其先进的智能系统和创新技术。
在智能技术测试中，“新红专”轮在海南新海港水域开展了在繁忙水道的智能航行实验，在海南洋浦港水域开展了在狭窄水道的智能航行实验。其中在远程驾控测试中，“新红专”轮完全由千里之外的大连海事大学岸基系统控制，通过遍布全船的传感器和雷达，实时捕捉船舶状态和设备运行数据，并通过海事卫星传回岸基中心。
本次文化之旅由中远海运集团、大连海事大学主办，是2025年中国航海日系列活动的重要组成部分。(完)
xuanze“zhongfangganshejianeizheng”zuoweichaozuodian，bingbuouran，zheshimeixifangsanbo“zhongguoweixielun”zaowanyaoshejidelingyu，zaizhexiexinzhongchongmaneyiqueyouquefachuangyiderenkanlai，henshaoyoubi“gansheneizheng”gengnengxuanranzhongguodui“xifangminzhu”deweixie，gengyiyushandongminzhongdejinpoganheduihuajingti。danduizhongguoyoujibenlejiederendouzhidao，zhechunshuwujizhitan。zhongguoshimeixifang“gansheneizheng”deshouhaizhe，yeshi“bugansheneizheng”yuanzezuijiandingdeweihuzhehejianxingzhe，zhongguocongmeiyourenhexingquganshetaguoneizheng，zaizhefangmiandelishijilu，jiushibijianadayeganjingdeduo，gengbuyaoshuoliejibanbandemeiguo。选(xuan)择(ze)“(“)中(zhong)方(fang)干(gan)涉(she)加(jia)内(nei)政(zheng)”(”)作(zuo)为(wei)炒(chao)作(zuo)点(dian)，(，)并(bing)不(bu)偶(ou)然(ran)，(，)这(zhe)是(shi)美(mei)西(xi)方(fang)散(san)播(bo)“(“)中(zhong)国(guo)威(wei)胁(xie)论(lun)”(”)早(zao)晚(wan)要(yao)涉(she)及(ji)的(de)领(ling)域(yu)，(，)在(zai)这(zhe)些(xie)心(xin)中(zhong)充(chong)满(man)恶(e)意(yi)却(que)又(you)缺(que)乏(fa)创(chuang)意(yi)的(de)人(ren)看(kan)来(lai)，(，)很(hen)少(shao)有(you)比(bi)“(“)干(gan)涉(she)内(nei)政(zheng)”(”)更(geng)能(neng)渲(xuan)染(ran)中(zhong)国(guo)对(dui)“(“)西(xi)方(fang)民(min)主(zhu)”(”)的(de)威(wei)胁(xie)，(，)更(geng)易(yi)于(yu)煽(shan)动(dong)民(min)众(zhong)的(de)紧(jin)迫(po)感(gan)和(he)对(dui)华(hua)警(jing)惕(ti)。(。)但(dan)对(dui)中(zhong)国(guo)有(you)基(ji)本(ben)了(le)解(jie)的(de)人(ren)都(dou)知(zhi)道(dao)，(，)这(zhe)纯(chun)属(shu)无(wu)稽(ji)之(zhi)谈(tan)。(。)中(zhong)国(guo)是(shi)美(mei)西(xi)方(fang)“(“)干(gan)涉(she)内(nei)政(zheng)”(”)的(de)受(shou)害(hai)者(zhe)，(，)也(ye)是(shi)“(“)不(bu)干(gan)涉(she)内(nei)政(zheng)”(”)原(yuan)则(ze)最(zui)坚(jian)定(ding)的(de)维(wei)护(hu)者(zhe)和(he)践(jian)行(xing)者(zhe)，(，)中(zhong)国(guo)从(cong)没(mei)有(you)任(ren)何(he)兴(xing)趣(qu)干(gan)涉(she)他(ta)国(guo)内(nei)政(zheng)，(，)在(zai)这(zhe)方(fang)面(mian)的(de)历(li)史(shi)记(ji)录(lu)，(，)就(jiu)是(shi)比(bi)加(jia)拿(na)大(da)也(ye)干(gan)净(jing)得(de)多(duo)，(，)更(geng)不(bu)要(yao)说(shuo)劣(lie)迹(ji)斑(ban)斑(ban)的(de)美(mei)国(guo)。(。)
新能源车企五月交付数据显示理想、小鹏环比增长，蔚来环比下降，比亚迪五月销 24 万辆，反映出哪些问题？
从结构上说，中美两国仍存在结构性矛盾和迥异的国际秩序观，仍在一系列双边议题上存在显著分歧。从可预期的未来看，这些问题不会容易得到解决，而更可能以竞争性乃至对抗性的形式呈现和被放大。早在2022年底发布的《国家安全战略》报告中，拜登政府就明确将中国定位为未来十年最为强大的竞争对手，这一定位不会因为短期风波而有所动摇。在经贸及供应链问题上，美方近期降低了“脱钩”的调门，转而接受欧洲提出的“去风险化”论调，但这不过是玩文字游戏罢了。正如新加坡副总理黄循财所言，“去风险化”存在操作上的问题，如果执行过度，最终只会是更加碎片化和“脱钩”的全球经济。
